L'originalità
dello Spad VII in restauro presso il GAVS Roma per conto del Museo Storico
A.M. esce rafforzata dalla scoperta della matricola francese S.153 stampigliata
sul longherone superiore destro di fusoliera. Lo stesso numero compare
anche su molte cofanature del motore.
La matricola originale era stata coperta da un listello posticcio nel corso di un precedente intervento di intelaggio, probabilmente negli anni Ottanta, ma la collaborazione dell'esperto americano Ellic Somer ha permesso di individuarne la posizione con esattezza. Somer, che di recente ha visitato l'hangar di restauro per alcuni giorni, è stato prodigo di consigli e osservazioni utili a confermare l'originalità della macchina.
Secondo i primi accertamenti, lo Spad VII S.153 prestò servizio nella Escadrille N.69 francese e nel febbraio 1917 era l'aereo personale del tenente Malavaille, che concluse la guerra con cinque vittorie riconosciute. Non è invece ancora nota la data in cui fu ceduto all'Italia, né i reparti nei quali prestò servizio. Il numero di matricola molto basso e l'adiacente scritta 9.16, probabilmente
indicante la costruzione nel settembre 1916, suggeriscono che l'aereo potrebbe essere addirittura il più vecchio Spad VII oggi esistente.
La matricola originale era stata coperta da un listello posticcio nel corso di un precedente intervento di intelaggio, probabilmente negli anni Ottanta, ma la collaborazione dell'esperto americano Ellic Somer ha permesso di individuarne la posizione con esattezza. Somer, che di recente ha visitato l'hangar di restauro per alcuni giorni, è stato prodigo di consigli e osservazioni utili a confermare l'originalità della macchina.
Secondo i primi accertamenti, lo Spad VII S.153 prestò servizio nella Escadrille N.69 francese e nel febbraio 1917 era l'aereo personale del tenente Malavaille, che concluse la guerra con cinque vittorie riconosciute. Non è invece ancora nota la data in cui fu ceduto all'Italia, né i reparti nei quali prestò servizio. Il numero di matricola molto basso e l'adiacente scritta 9.16, probabilmente
indicante la costruzione nel settembre 1916, suggeriscono che l'aereo potrebbe essere addirittura il più vecchio Spad VII oggi esistente.
La
matricola dello Spad in restauro presso il GAVS Roma
fotografata subito dopo la scoperta.
